Din härledning består av korrekta påståenden, och om något är känt för att fungera som ett smörjmedel, vill vi att viskositeten ska vara så låg som möjligt eftersom friktionen minskas på detta sätt.Till exempel är honung ett dåligt smörjmedel eftersom det är för visköst.

Din härledning är dock inte hela historien.Det andra villkoret är att de två ytorna måste hålla isär.Om du använder ett smörjmedel med för låg viskositet kommer ytorna att komma i kontakt och den ursprungliga friktionen kommer att dyka upp igen.

Så det optimala smörjmedlet är den minst viskösa vätskan som är tillräckligt viskös för att hålla ytorna isär.Vilken av dem som är den bästa beror på detaljerade ytor och andra förhållanden.Det finns till exempel situationer där vatten är ett bättre smörjmedel än olja - till exempel när is glider på is.En del av isen smälter och vattnet är anledningen till att isen glider så snyggt.

A bra smörjmedel tenderar att effektivt minimera direktkontakt mellan komponenter i alla enheter som behöver det

Med tanke på detta är viskositet inte den enda inblandade faktorn.Slipa en grafitblyant och det blir ett mäktigt fint smörjmedel.Det kan hända att i fallet med vatten placerat mellan två ytor, en vattendroppe som skulle fungera som ett mellanliggande skikt lätt förskjuts, vilket resulterar i en för tidig kontakt mellan de annars smorda delarna, vilket resulterar i slitage, medan oljekomponentertenderar att stanna på plats som det mellanliggande mediet och fungera som smörjmedel.Grafit uppenbarligen uppträder inte som vatten för att vara ett fint pulver.

Parallellplattansituationen som du beskriver är inte det typiska tillståndet vid praktiska smörjningsoperationer.Förutom att underlätta ytorna som glider över varandra, måste det smorda lagret också bära en normal belastning.För att göra detta varierar klyftan mellan ytorna med plats längs lagret.Till exempel, i ett lagerlager kommer axeln inte att vara koncentrisk med lagerhylsan, och i ett glidlager är den rörliga ytan i en liten vinkel mot den stationära ytan.Dessa egenskaper hos geometrin tillåter tryck att byggas upp i gapet mellan ytorna som ett resultat av en kombination av dragflöde och tryckflöde.Detta orsakar en uppåt normal belastning på glidorganet.Ju högre smörjmedlets viskositet är, desto större tryckuppbyggnad och desto större är den normala belastningen som lagret kan bära.Därför använder vi smörjmedel med högre viskositet än vatten.

Varför olja är hal

Att förklara varför olja är hal kräver en titt på kemikalien egenskaper. För det första är olja opolär, vilket betyder att den inte har en positiv eller negativ laddning. Vissa molekyler, som vatten, har en "Laddningsfördelning", vilket betyder att molekylen fungerar nästan som en batteriet, en del av det har en positiv laddning och en del av det har en negativ laddning. Resultatet, eftersom positivt lockas till negativt och tvärtom, är att vatten och andra "polära" molekyler håller fast vid varandra. Olja har inte detta problem, så en oljemolekyl kan glida förbi en annan lättare än en vattenmolekyl kan glida förbi en annan.

Att lägga till oljans häftighet är dess tendens att bilda distinkt lager genom krafter som kallas Van der Waals-styrkor eller mer speciellt London Dispersion forces (en typ av Van der Waals-styrka). Dessa krafter, som är de svagaste kända inom vetenskapen, kan hjälpa gamla saker tillsammans, vilket skulle öka friktionen. Men oljor har den unika egenskapen att bilda krafter endast i lager eftersom molekyler är väsentligen plana. Planar betyder bara att molekyler är det platt som diagrammet nedan betonar och tar bara plats i två dimensioner snarare än tre. Utan utsprång att fästa vid, krafter kan bara distribueras inom planet och så det finns inga krafter till bind ett lager till nästa. Således binder två lager olja inte till ett en annan i stor utsträckning. ...

• http://www.petroleum.co.uk/oil-as-a-lubricant Jag hoppas att detta svarar på din fråga

@tbf är rätt; smörjning och tribologi i allmänhet är komplicerad. Det är därför det är så stora ansträngningar att förstå det och att designa avancerade material.

Det finns flera fenomen som orsakar att friktionskraften finns och de som du har försummat orsakar att oljor är överlägsna vatten i de flesta industritillämpningar.

Vid torr glidning kan vi identifiera vidhäftning (dominerande för två supermjuka glasytor), asperitet hoppning och deformation (dominerande för två grova och hårda ytor) och plöjning (dominerande för att skjuta hård, grov yta mot mjuk). Vissa lägger till kemisk bindning som separat orsak, andra anser det som en del av vidhäftningen och andra anser det som ett tillstånd.

Smörjmedlen är valda för att sänka friktionen och slitaget och det finns inget universellt supersmörjmedel som är idealiskt för alla applikationer. Man måste tänka på:

• Allt material i glidande kontakt;
• Räckvidd för de applicerade krafterna;
• Temperatur;
• Glidhastigheter;
• Miljö (luft / vätskeflöde, kemisk omgivning, glidfrekvens, skräp, ...)

Till frågan är mineraloljan ett bra smörjmedel vid glidning av två metaller eftersom det passiverar ytorna och förhindrar deras kontakt (vidhäftning försummas därför), om viskositeten är tillräckligt låg, minskar det också interaktionen mellan båda ytor. Å andra sidan kan vatten reagera kemiskt med ytorna och på grund av dess låga viskositet kan det inte förhindra asperitetsinteraktion. Men det säger ingenting i allmänhet.

Anmärkningar:
Det vanligaste smörjmedlet på jorden är vatten - fogar i kroppar hos alla ryggradsdjur är vattensmorda.
Som Abhinav noterade är grafit och alla fasta smörjmedel som nämns i kommentarerna under hans svar bra smörjmedel och du kan inte definiera viskositet där.
Turbomolekylära pumpar använder magnetiska lager där "smörjmedel" är vakuum.

Vatten kan inte bära såväl normal belastning som olja.
Vatten kommer troligen att fly från högtryckslager till lägre pressställen i en öppen smörjslinga som lämnar björnkontakter.
Vatten kan skapa bubblor runt håligheter och hörn och bryta laminärt flöde vilket kommer att äventyra separationen av rörliga delar. Vatten reagerar kemiskt med ytor.
Det finns smörjmedel mekaniskt utformade för att vara nära vattenviskositet men inerta kemiskt och med bredare temperaturtolerans som bromsvätskor.
Många av de snabba roterande delarna har utformats med utnyttjande av oljans lastbärande egenskaper för att aktivt och dynamiskt balansera systemet till dess rätta konfiguration under en rad olika belastningar eller varvtal, vilket är mer praktiskt med olja.Automatisk transmission är bara ett fall.