Felmekanismen för en cylindrisk behållare under vakuum böjer sig.
Om vi tittar på ekvationen som förutsäger knäcktryck kan vi ta reda på vilka variabler som är mest ansvariga för skillnaderna du ser i videorna:
$$ P_b = \ frac14 \ frac {E} {1- \ nu ^ 2} \ left (\ frac {t} {r} \ right) ^ 3 $$
Där $ P_b $ är knäcktryck, $ E $ och $ \ nu $ är elasticitetsmodulen och poissons förhållande för materialet, och $ t $ och $ r $ är cylinderns väggtjocklek och radie. Detta är snyggt uppdelat i en materialfaktor och en geometrofaktor.
För glas:
$$ \ frac {E} {1- \ nu ^ 2} = \ frac {70 \, \ text {GPa}} {1-0.22 ^ 2} = 74 \ text { GPa} $$
And Mild Steel:
$$ \ frac {E} {1- \ nu ^ 2} = \ frac {200 \, \ text {GPa}} {1-0.3 ^ 2} = 220 \ text { GPa} $$
Så från detta verkar det som om din intuition att stål är det överlägsna materialet fortfarande är sant. Så vad händer?
Det måste vara geometrin. Glasbehållarna var utformade för att hantera vakuum och deras tjocklek till radieförhållande är mycket bättre lämpad för det.
Så låt oss ta reda på ungefär hur tunn den obearbetade tankväggen måste ha varit:
$$ 1 \ text {ATM} = \ frac14 \; 220 \, \ text {GPa} \; \ left (\ frac {t} {1 \, \ text {m}} \ höger) ^ 3 $$
$$ t \ approx 1 \ text {cm} $$
Du undrar kanske, varför är stålbehållarna så tunna? Skulle de inte brista under tryck då?
För jämförelse, låt oss titta på ekvationen för brottryck:
$$ P_r = \ sigma_y \ frac {t} {r} $$
Där $ P_r $ är brottryck, är $ \ sigma $ materialets stressgräns och $ t $ och $ r $ är fortfarande cylinderns väggtjocklek och radie. Detta är också snyggt uppdelat i en materialfaktor och en geometrofaktor.
För mjukt stål:
$$ \ sigma = 200 \ text {MPa} $$
Så att tankfartyget kunde hantera ett tryck på:
$$ P_r = \ sigma_y \ frac {t} {r} = 200 \ text {MPa} \ frac {1 \ text {cm}} {1 \ text {m }} = 2 \ text {Mpa} $$
Så det kunde hantera ett tryck på ungefär 20 atmosfärer innan det brister. Det är förmodligen mycket mer tryck än vad det någonsin skulle behöva. Så då är väggen faktiskt mycket tjockare än vad den verkligen skulle behöva vara. Den är utformad så tjock så att den inte kollapsar under sin egen vikt och så att den inte spänns (extremt) lätt. Detta leder oss till det förstärkta tankfartyget. Anledningen till att den har stödstruktur i band runt det är att låta metallen bli tunnare eftersom den faktiskt inte behöver vara så tjock för att hålla vätskans tryck.
Då kanske du frågar om väggen var så mycket tunnare för den förstärkta tankfartyget, varför kollapsade den inte vid ett mycket svagare vakuum? För det måste vi undersöka knäckningsmönstret. Det obearbetade tankfartyget viks precis med två delar som rör sig ut och två delar som rör sig in. Detta är det enklaste knäckningsläget och har lägsta tröskelvärde. Förstärkningarna på det andra tankfartyget förhindrade att detta läge inträffade genom att ge ytterligare styvhet, så det knäck som inträffade följde ett mycket mer komplext mönster.