Begreppet att blåsa ditt eget segel har verkligen att göra med bevarande av fart. I just det avsnittet av Mythbusters som du talar om, avlägsnades seglet, fläkten snurrades runt och fartyget / båten drevs fram mycket snabbare än med fläkten vänd in i seglet (dvs. figur (1) är mycket snabbare än figur ( 2)).

Anledningen är egentligen ganska enkel och kan förklaras med att kasta en boll från en båt.

Antag att du är på en båt som bär en boll med total massa $ m_ {ball} + m_ {boat} $ där $ m_ {boat} $ också tar hänsyn till din massa. Om du nu kastar bollen från båten med hastighet $ v_ {ball} $ kommer du och båten att få fart $ m_ {boat} v_ {boat} = - m_ {ball} v_ {ball} $. Detta är analogt med figuren (1).

Tänk nu på fallet med figur (2). I det här fallet kastar jag bollen på seglet, den studsar av seglet och i vattnet bakom mig. Eftersom processen är oelastisk lämnar bollen nu båten med $ v '_ {ball} < v_ {ball} $. Därför är mitt momentum nu $ m_ {boat} v_ {boat} = -m_ {ball} v '_ {ball} $.

Byt bara ut bollen med luftmolekyler så är analogin klar. Därför blir det alltid mer effektivt att snurra fläkten och blåsa fläkten i motsatt riktning samtidigt som man glömmer seglet.

Hoppas det hjälper!

Naturligtvis är det möjligt. Luften blåses framåt och studsar av paraplyet. Nettoflödet är bakåt. Då är det en fråga om bevarande av fart ...

Som andra har sagt skulle skridskoåkaren röra sig snabbare om han helt enkelt pekade lövblåsaren bakom sig, snarare än att studsa från paraplyet.

Det finns dock en verklig användning av denna teknik. Jetmotorer suger normalt in luft från alla håll och blåser ut den från ryggen för att gå framåt. Men de kan också omvänd tryck om de är utrustade med en anordning för att omdirigera luften framåt. Detta används för bromsning efter landning.

http://en.wikipedia.org/wiki/Thrust_reversal

Detta är naturligtvis mycket mindre effektivt än normal framåtkraft. Ofta passeras endast luft från den stora fläkten på motorns framsida genom backpropellerna. Den heta avgasen som driver den fläkten går fortfarande bakifrån (av uppenbara skäl till materialtemperatur.) Detta gör verkningsgraden ännu värre. Eftersom det bara används några sekunder vid landning spelar det ingen roll. Och det sparar mycket slitage på hjulbromsarna.

Nästa gång du befinner dig på ett plan, lyssna efter den korta men starka ökningen av motoreffekten som inträffar direkt efter landning. Det är de tryckriktare som tillämpas.

Frågan är om det här är en form av "att dra dig upp av dina egna bootstraps". Uppenbarligen är drivkraften här den lövblåsare som åkaren bär, som tar omgivande luft med noll genomsnittlig momentum och skickar ut en ventil med stor genomsnittlig momentum. Man kan förvänta sig, utan någon slöhet som har att göra med turbulens, att åkaren skulle accelerera snabbare om han drog paraplyet och pekade bladblåsarens avgaser bakåt.

Kom ihåg att seglet inte fångar upp all rörlig luft från fläkten, det reflekterar vinden tillbaka mot fläkten som skjuter båten framåt

Naturligtvis:

Blåsar din egen segeldemonstration